2010赛季F1专贴

狂奔的蜗牛

本周日，新赛季的F1将在巴林展开，希望大家继续关注。

新浪体育讯　北京时间3月12日，2010年F1世界锦标赛揭幕站巴林大奖赛第二次自由练习结束。“三叉星”奔驰系的梅塞德斯和迈凯轮两队包揽前四名，德国车手罗斯博格名列榜首，汉密尔顿、舒马赫和巴顿紧随其后。
　F1巴林站第二次练习成绩：

名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 罗斯博格 梅塞德斯 1:55.409  23
2 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:55.854 0.445 22
3 舒马赫 梅塞德斯 1:55.903 0.494 23
4 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:56.076 0.667 28
5 维泰尔 红牛-雷诺 1:56.459 1.050 18
6 霍肯博格 威廉姆斯-考斯沃斯 1:56.501 1.092 26
7 马萨 法拉利 1:56.555 1.146 30
8 佩特罗夫 雷诺 1:56.750 1.341 26
9 阿隆索 法拉利 1:57.140 1.731 25
10 德拉罗萨 索伯-法拉利 1:57.255 1.846 24
11 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:57.352 1.943 27
12 苏蒂尔 印度力量-梅塞德斯 1:57.361 1.952 29
13 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 1:57.452 2.043 21
14 里尤兹 印度力量-梅塞德斯 1:57.833 2.424 29
15 库比卡 雷诺 1:58.155 2.746 29
16 阿圭苏阿里 红牛-法拉利 1:59.799 4.390 31
17 韦伯 红牛-雷诺 2:00.444 5.035 12
18 科瓦莱宁 莲花-考斯沃斯 2:00.873 5.464 23
19 特鲁利 莲花-考斯沃斯 2:00.990 5.581 14
20 格洛克 维珍-考斯沃斯 2:02.037 6.628 3
21 迪格拉西 维珍-考斯沃斯 2:02.188 6.779 21
22 塞纳 HRT-考斯沃斯 2:06.968 11.559 17
23 布埃米 红牛-法拉利 无成绩  1
24 查铎 HRT-考斯沃斯 无成绩  0

狂奔的蜗牛

再转一个
2010F1前瞻：四巨头厮杀争冠 新来者赶鸭子上架
新浪体育讯　生命在于折腾。感谢阿隆索如此执着地要在马拉内罗完美自己的赛车人生，感谢舒马赫唯一不care的就是自己的年龄，感谢奔驰，感谢巴顿……否则，人们如何能以最快的速度淡忘掉丰田的离开，宝马的走人，和雷诺的易帜。铁打的营盘流水的兵，大概也只有“冰人”莱科宁最叫车迷们难以割舍。

　　12支车队，19站赛事，光只看这两个数字，F1的2010赛季便注定是与别不同的。当然，精彩还远不止于此。

　　Big Four？Five？Six……

　　Big Four，四巨头，迈凯轮、法拉利、奔驰和红牛。虽然四轮测试过后，大家彼此在论及揭幕战时都显得相当谨慎，不敢妄言，然而，这四支车队已然被视作F1新赛季的第一集团，誓在2010较一番高下。奔驰和红牛自不必说，乃是上季上、下半程的佼佼者，迈凯轮在2009的后来赶上也是有目共睹，至于法拉利，虽说度过了一个相当郁闷的赛季，但早早放弃2009继而将目标放于2010，其决心昭然若揭。

尽管如此，法拉利在瓦伦西亚的先拔头筹，迈凯轮在杰雷兹的初露峥嵘，以及红牛的后发制人，还是让人们轮番见识到了Big Four们的风采，至于奔驰车队，舒马赫一句“我们着眼的是赛车的长途调试，而非排位赛模式”便足以应付自如，更何况，有传奔驰车队将在揭幕战巴林大奖赛亮相若干新套件，其中包括了一款全新的扩散器。

　　终于，到了巴塞罗那的最后一天测试，人们开始真正感受到了新赛季的强烈刺激。皆因大部分车队都做了低载油的排位模拟，成绩之接近，不禁让人提前嗅到了2010浓重的硝烟味。单圈成绩排名第1的汉密尔顿与第8的索伯车手小林可梦伟之间仅仅只是不到0.5秒的差距。而在新赛季即将拉开战幕之际，Big Four集团也纷纷都在自我肯定的同时不忘抬高他人，尤其是“Four”之外的车队，比如威廉姆斯，比如索伯，又比如印度力量。毫无疑问，搅局者越多，其能力越强，2010的变数也就越大。

　　但无论如何，四巨头当仁不让地会成为大家关注的焦点，没别的，光是看看这些车队的车手名单，阿隆索+马萨，汉密尔顿+巴顿，舒马赫+罗斯伯格，维特尔+韦伯，你是否早就兴奋得发抖了。

被规则玩，or玩转规则

　　最近这几年，F1的游戏规则注重的就是一个变字，变好了还是变坏了，见仁见智，又或者优劣参半。这不，2010赛季还未开锣，2011关于双层扩散器的禁令已然板上钉钉。归根到底，忙活的还得是各队的赛车研发人员。

　　相较2009赛季，新赛季虽然在技术规则无甚变化，然而，光是取消正赛加油这一项，就够车队们好好消化和琢磨的了。为了配合更大容量的油箱，法拉利就加长了底盘长度，以及针对前悬挂和内部组件布局做出了相应调整，当然这其中还有前轮尺寸变窄的关系(从270mm缩减到245mm)，以及KERS的消失。此外，由于大部分车队乃是在上赛季半途被迫接受了双层扩散器的概念，虽说最终多半都依葫芦画瓢地照搬到自己的赛车上，效果却是有差。到了2010，这些车队无疑会在这方面做足文章，力求做到最好。

　　回到取消赛中加油的话题，除了影响车队之于赛车的设计，之于正赛策略的波及也是必然的。尤其新规则还包括了，进入排位赛最后一个阶段的车手必须用他们做出排位赛成绩的那套轮胎发车。也就是说，如果不想以牺牲排位成绩为代价，车队也许就需要为车手考虑多进一次站。

　　而在策略之外，降低燃油消耗率也是车队着重下功夫的点。所以在冬季测试中，奔驰、法拉利等都尝试了将燃油耗尽的状态。对车队的技术人员来说，他们需要据此衡量究竟能将载油量精确到何种程度，才足以支撑车手跑完正赛全程而又不会剩下稍多的燃油。是不是觉得听着就挺复杂的，可想而知，做起来当更甚。

　　至于积分制度的变化，新的25-18-15-12-10-8-6-4-2-1，大家习惯了也就ok了。

　　新来者们，赶鸭子上架

　　US F1车队最终退出了新赛季的赛事，与此同时，国际汽联也表示Stefan GP不会替补前者的位置。于是，2010赛季的F1也从13支车队缩减到了12支车队。此时此刻，法拉利或者早就在一旁偷笑了，因为就在不久前，他们又数落了一番前国际汽联主席莫斯利不惜一切致力于削减车队预算从而让更多人玩得起F1的做法。幸好已经更名为HRT车队的原坎波斯车队将会如约出现在揭幕战上，以至于12没有进一步变成11，虽然这支车队没有出现在任何一次的冬季测试当中。

　　再说那两支经历过冬季测试洗礼的车队，维珍和莲花。尽管维珍车队老板布兰森随后针对法拉利的言论进行了反击，但以该队的冬测表现来看，此一做法撒气的成分居多。赛车备用套件无法及时到位，以至于影响测试进度，而后又遭遇到棘手的液压问题，以至于必须以放弃完成巴林站升级套件为代价来解决之。相较之下，莲花车队倒是一步一个脚印地在前进着，并后来居上跑到了维珍前头，只不过，对于这些仓促组队的新面孔来说，第一年的目标充其量也就是争做新车队里的老大。

　还记得在维珍车队刚刚亮相之际，车队的技术总监尼克-维尔斯即在那里放言，维珍将引领起一股潮流，那就是完全通过CFD模拟来研发赛车，而不借助于风洞。显然，他的这一做法丝毫没有得到纽维、加斯科因等资深设计师的认同，只能被视作是囊中羞涩的无奈之举。

法拉利车手费尔南多-阿隆索

梅赛德斯GP车手迈克尔-舒马赫

迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿

红牛车手塞巴斯蒂安-维泰尔

HRT-F1车队未经测试的新车将直接参赛

棒棒糖人

4强争霸，而不见kimi

狂奔的蜗牛

新浪体育讯　北京时间3月13日晚，2010年世界一级方程式锦标赛揭幕站巴林大奖赛排位赛结束。红牛车队德国新星塞巴斯蒂安-维泰尔统治比赛后半程强势夺取杆位。法拉利巴西车手马萨抢到第二位，力压两届世界冠军队友阿隆索。梅塞德斯车队F1七冠王德国车手舒马赫排名第七。

　　此前三次练习赛中，印度力量的苏蒂尔、梅塞德斯的罗斯博格和阿隆索分别排名头位。法拉利和梅塞德斯赛车看起来最快，迈凯轮和红牛也显示出强劲实力。队友间比较，阿隆索压倒马萨，舒马赫三次输给罗斯博格。

　　排位赛仍分为三节，第一节和第二节分别淘汰名次靠后的7位车手。进入第三节的赛车不再加注比赛用油，前十名车手可以轻车飞驰。但是车手在第三节做出最快圈速的那套轮胎，必须在正赛开始时继续使用。排位赛开始前当地气温34度，赛道表面47度。

　　第一节：阿隆索最快 舒马赫略显吃力

　　阿隆索第一个做出单圈成绩1分55秒972，比他在练习赛中的时间慢了近2秒。马萨的第一个单圈1分55秒707，两位法拉利车手轻松占据前两名。罗斯博格和汉密尔顿的首个单圈成绩在1分55秒9左右，还是略逊色于法拉利。马萨连跑3圈后成绩提升为1分55秒313升至头位。罗斯博格也超过了阿隆索。舒马赫仅以1分56秒421排在第十位。红牛RB6赛车在排位赛中呈现爆发性增速。维泰尔一上来就做出1分55秒360，韦伯的首圈成绩是1分55秒363。韦伯第二圈升至1分55秒298，维泰尔在第三圈升至1分55秒029。两台红牛赛车轻松取得前两名。

　　最后几分钟维泰尔、韦伯、马萨和罗斯博格不再出场。阿隆索感觉成绩不保险，他再次飞驰一圈并以1分54秒612升至头位。舒马赫也凭借最后一次冲刺提高了成绩，但也只能排在第九位。被淘汰的7位车手是阿圭苏阿里、格洛克、特鲁利、科瓦莱宁、迪格拉西、小塞纳和查铎。

　　第二节：维泰尔最快 舒马赫巴顿涉险过关

　　维泰尔第一个做出计时圈1分54秒035，他选用的是超软胎。韦伯、阿隆索和马萨的首个单圈比维泰尔慢0.2-0.3秒，罗斯博格和汉密尔顿的首圈慢0.6-0.7秒。目前看，红牛和法拉利的速度非常快，而迈凯轮和梅塞德斯稍差一些。以上几位车手选用的都是超软胎，看起来超软胎在萨基尔赛道的最佳性能只能维持一个单圈，很少有车手搭载超软胎做连续第二圈。

　　片刻安静之后进入本节最后3分钟冲刺，此前表现一般的舒马赫在座舱里检查了自己的遥感数据，然后示意赛车启动。七届世界冠军必须想办法解决跑不过新星队友的尴尬。

　　维泰尔做出1分53秒883，继续残酷的提高单圈时间。舒马赫的圈速也有小幅提高，使得他以第九名的成绩晋级。世界冠军简森-巴顿最后时刻超越去年的队友巴里切罗，以第十名惊险进入第三节。被淘汰的7位车手是巴里切罗、里尤兹、霍肯博格、德拉罗萨、布埃米、小林可梦伟和佩特罗夫。

　　第三节：维泰尔统治夺杆位 马萨力压阿隆索

　　四大车队的八位车手全部进入Q3。另外两位脱颖而出的黑马是雷诺车手库比卡和印度力量车手苏蒂尔。第三节排位赛只有10分钟，意味着每位车手最多只能跑三个计时圈。事实上真正的决定性竞争只能在最后一圈进行。

　　第一圈成绩阿隆索1分55秒072，比队友马萨稍快。汉密尔顿则做了一个慢得没有意义的成绩。巴顿试跑了两圈直接进入维修站，没有做出有效成绩。其他7位车手则把所有希望赌在最后的一个计时圈。倒计时停表，真正的较量开始。维泰尔三个计时段都跑出最快，以1分54秒101锁定首位。马萨以1分54秒242排在次席，赢了阿隆索0.36秒！汉密尔顿、罗斯博格和韦伯三位车手的成绩相差不到0.1秒。舒马赫则在“八强”较量中仅赢了巴顿，排在第七名。

　　F1巴林站排位赛成绩：

名次 车手 车队 第一节 第二节 第三节
1 维泰尔 红牛-雷诺 1.55.029 1:53.883 1.54.101
2 马萨 法拉利 1.55.313 1:54.331 1.54.242
3 阿隆索 法拉利 1.54.612 1:54.172 1.54.608
4 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1.55.341 1:54.707 1.55.217
5 罗斯博格 梅赛德斯 1.55.463 1:54.682 1.55.241
6 韦伯 红牛-雷诺 1.55.298 1:54.318 1.55.284
7 舒马赫 梅赛德斯 1.55.593 1:55.105 1.55.524
8 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1.55.715 1:55.168 1.55.672
9 库比卡 雷诺 1.55.511 1:54.963 1.55.885
10 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1.55.213 1:54.996 1.56.309
11 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 1.55.969 1:55.330 -
12 里尤兹 印度力量-梅赛德斯 1.55.628 1:55.653 -
13 霍肯博格 威廉姆斯-考斯沃斯 1.56.375 1:55.857 -
14 德拉罗萨 宝马-索伯-法拉利 1.56.428 1:56.237 -
15 布埃米 红牛二队-法拉利 1.56.189 1:56.265 -
16 小林可梦伟 宝马-索伯-法拉利 1.56.541 1:56.270 -
17 佩特罗夫 雷诺 1.56.167 1:56.619 -
18 阿圭苏阿里 红牛二队-法拉利 1.57.071 - -
19 格洛克 维珍-考斯沃斯 1.59.728 - -
20 特鲁利 莲花-考斯沃斯 1.59.852 - -
21 科瓦莱宁 莲花-考斯沃斯 2.00.313 - -
22 迪格拉西 维珍-考斯沃斯 2.00.587 - -
23 塞纳 HRT-考斯沃斯 2.03.240 - -
24 查铎 HRT-考斯沃斯 2.04.904 - -

狂奔的蜗牛

维泰尔前途无量

张罗马王子

[em08]
欢迎舒米重回赛道......

棒棒糖人

正赛很难讲呀，新手太多了，很可能事故频发

狂奔的蜗牛

新浪体育讯　北京时间3月14日，2010年世界一级方程式锦标赛揭幕站巴林大奖赛落幕。西班牙车手阿隆索和巴西车手马萨为法拉利车队囊括前两名。迈凯轮车手汉密尔顿第三。杆位得主红牛车队德国小将维泰尔遇赛车故障仅获第四。梅塞德斯车队的德国车王舒马赫排名第六。

　　昨日排位赛证明今年的冠军竞争将在四大车队的八位车手之间展开。红牛和法拉利稍稍领先梅塞德斯和迈凯轮。维泰尔无可挑剔的杆位体现着RB6赛车的速度，排在二、三位的两位法拉利车手形成集团优势。汉密尔顿、罗斯博格和韦伯胶着在一起。而车王舒马赫和在位冠军巴顿有些令人失望。

　　禁止赛中加油使得正赛情况可能与排位赛完全不同。赛车将从排位时的轻载状态变为正赛发车时的满载状态，自重增加大约170公斤，这将对赛车的敏捷性和刹车带来很大影响。随着比赛进行赛车载油量减少，赛车操控性也会不断改变。

　　正赛开始前气温35摄氏度，赛道表面39摄氏度。共有22辆赛车出现在发车线上，HRT的两辆赛车选择从维修站发车。前面的9辆赛车超软胎起跑，后面的13辆赛车是中等组分轮胎。

　　维泰尔发车完美守住头位。阿隆索在T1-T2连续弯超过队友马萨升至次席。罗斯博格在T3超越汉密尔顿升至第四。舒马赫超过韦伯升至第六位。韦伯的赛车尾部突然冒出浓烟影响到后面车手视线，导致苏蒂尔和库比卡发生碰撞，两位车手名次大跌。

　　3圈之后维泰尔、阿隆索和马萨之间拉开2秒的距离。罗斯博格被汉密尔顿咬住。再过两秒钟是被韦伯紧盯的车王舒马赫。从第9位的里尤兹开始形成第二集团，三支新车队组成第三集团。印度车手查铎和巴西车手迪格拉西仅跑了两圈就因赛车故障退赛。10圈过后罗斯博格被前车甩开7.5秒。看起来梅塞德斯赛车在轮胎损耗的控制上做得并不好。小塞纳和库比卡同时在第11圈掀起进站高潮。

　　战至15圈，维泰尔越跑越快领先阿隆索5.5秒。罗斯博格落后马萨达到11秒，之前的几圈他都比队友舒马赫稍慢。汉密尔顿和舒马赫在第15圈进站。阿隆索、罗斯博格、韦伯和巴顿第16圈进站。维泰尔和马萨第17圈进站。红牛车队的换胎时间是4秒，而非此前传说的1.8秒。进站帮助汉密尔顿超过罗斯博格。巴顿也利用进站超过韦伯。

　　大部分赛车完成一次进站后比赛进入平稳期。维泰尔领先阿隆索和马萨的优势缩小为3秒，这三位车手形成第一集团。汉密尔顿落后马萨12秒，领先罗斯博格6秒，他在跟自己比。罗斯博格、舒马赫、巴顿和韦伯四位车手之间总共只有8秒，这四位车手竞争第五名。里尤兹和巴里切罗位居第9和第10位。发车时因碰撞打转的库比卡已追至第11位。

　　比赛过半，阿隆索在第29圈做出2分钟以内的最快圈速1分59秒583，把与维泰尔之间的距离缩小到1.5秒。第30圈两车之间只有1.1秒。第三位的马萨也在逐渐靠近。红牛车队无线电称维泰尔赛车遇到轮胎和散热问题，车速上不来。第33圈，阿隆索咬住维泰尔车尾，随时可能超车。

　　阿隆索在第34圈的22号弯成功超过维泰尔。马萨也在下一圈的1号弯也超车。阿隆索领先后立刻做出1分58秒879的超级圈速，两圈之内甩下队友马萨5秒。而维泰尔的赛车速度骤降，他在第34圈的圈速是2分05秒060，一圈慢了5秒多。此时他被第四位的汉密尔顿追到之差4.5秒。维泰尔通报车队感到赛车动力下降，工程师猜测是赛车排气系统有故障。汉密尔顿在第38圈的1号弯超过维泰尔，升至第三位。维泰尔的圈速比正常状态慢3-4秒，比赛还有10圈，甚至罗斯博格也在威胁着他的位置。

　　倒数第二圈，罗斯博格追上维泰尔。但是红牛RB6的圈速有所恢复，维泰尔没有让名次再度下降。最终阿隆索和马萨先后通过终点线，法拉利囊括揭幕站前两名。汉密尔顿获得第三。维泰尔、罗斯博格、舒马赫、巴顿和韦伯分获第四到第八名。里尤兹和巴里切罗得到最后两个积分排名。

　　F1世锦赛下一站比赛将于3月26-28日在澳大利亚墨尔本举行。

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F1巴林站车手积分榜：阿隆索积25分 马萨积18分
新浪体育讯　名次 车手 车队 积分
1 阿隆索 法拉利 25
2 马萨 法拉利 18
3 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 15
4 维泰尔 红牛-雷诺 12
5 罗斯博格 梅赛德斯 10
6 舒马赫 梅赛德斯 8
7 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 6
8 韦伯 红牛-雷诺 4
9 里尤兹 印度力量-梅赛德斯 2
10 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 1
11 库比卡 雷诺 0
12 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 0
13 阿圭苏阿里 红牛二队-法拉利 0
14 布埃米 红牛二队-法拉利 0
15 霍肯博格 威廉姆斯-考斯沃斯 0
16 特鲁利 莲花-考斯沃斯 0
17 科瓦莱宁 莲花-考斯沃斯 0
18 德拉罗萨 宝马-索伯-法拉利 0
19 塞纳 HRT-考斯沃斯 0
20 格洛克 维珍-考斯沃斯 0
21 佩特罗夫 雷诺 0
22 小林可梦伟 宝马-索伯-法拉利 0
23 迪格拉西 维珍-考斯沃斯 0
24 查铎 HRT-考斯沃斯 0

狂奔的蜗牛

F1巴林站车队积分榜：法拉利积43分 迈凯轮21分
新浪体育讯　名次 车队 积分
1 法拉利 43
2 迈凯轮-梅赛德斯 21
3 梅赛德斯 18
4 红牛-雷诺 16
5 印度力量-梅赛德斯 2
6 威廉姆斯-考斯沃斯 1
7 雷诺 0
8 红牛二队-法拉利 0
9 宝马-索伯-法拉利 0
10 莲花车队 0
11 维珍车队 0
12 HRT-F1车队 0

棒棒糖人

不让加油绝对是个昏招
车显得比之前慢太多了
而且进站策略也无法发挥

狂奔的蜗牛

新浪体育讯　北京时间3月27日，F1澳大利亚站排位赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束。德国车手维泰尔和澳洲车手韦伯分获前两名，红牛车队包揽发车前排。法拉利西班牙车手阿隆索排名第三，梅塞德斯德国车手舒马赫第七，迈凯轮英国车手汉密尔顿仅列第11位。

棒棒糖人

vettel今年排位赛势头真猛
很可能是红牛的车油耗真得控制的很好，不过绝对速度还是要略逊一筹的，正赛中后期要是不能以较大优势领跑，很有可能被反追回来

狂奔的蜗牛

新规则下，还是觉得阿隆索是最大的受益者

棒棒糖人

为什吗？为什吗？