Aumentare il fatturato attraverso i ricavi strutturali, limitando le cessioni di calciatori alle scelte strategiche di rafforzamento. Con l’aiuto del nuovo manager Max van den Doel, olandese proveniente dal mondo Adidas, la Roma si è lanciata alla conquista di nuovi mercati, soprattutto sul fronte della pubblicità: il main sponsor, quello che mette la scritta sul petto dei giocatori, va in scadenza il 30 giugno, così come quello collaterale. Sono due colossi come la Qatar Airways e la Hyundai, che garantivano circa 15 milioni all’anno complessivi. E che per ora non hanno rinnovato il contratto. I Friedkin non hanno interrotto i contatti ma stanno al contempo valutando altre possibilità, specie sui mercati del sud-est asiatico. L’obiettivo della proprietà in prospettiva è affiancare il marchio Toyota a quello della Roma. Ma non sembrano maturi i tempi. Il binomio potrebbe realizzarsi più facilmente quando sarà chiaro il progetto dello stadio di proprietà, che prevede la cessione dei diritti sul nome a uno sponsor. L’ipotesi di un Toyota Stadium è stata già considerata e studiata dai Friedkin, che negli Stati Uniti con il marchio giapponese hanno fatto bingo.
卡塔尔航空和现代的赞助都即将到期，两者为罗马提供的赞助费总计达到每年1500万欧元
弗里德金主席依然和这两家赞助商保持谈判，同时也考虑引进东南亚的赞助商开发新市场
此外，弗里德金主席和丰田汽车合作关系紧密，但丰田暂时不会成为罗马球衣胸前广告赞助商，他们更希望罗马建设新球场后冠名赞助球场 |
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发表于 2021-2-19 13:53:00
发表于 2021-3-16 09:55:35
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