2007赛季F1新车及赛季前新闻汇总(新赛季赛程见51楼)

missTotti

以下是引用GiuliaTotti在2007-2-11 23:31:18的发言：

　　现年76岁的伯尼日前在接受西班牙《El Mundo Deportivo》报采访时表示，F1进入了新时代。“我们需要中国、巴林、阿联酋这样的比赛。像伊莫拉(圣马力诺大奖赛)和麦尼(法国大奖赛)赛道，我都不知道应该为我们的客人提供什么。”

喷．．．法国站取消我也就算了，圣马力诺不许取消！！！！太多回忆了．．．

[em01]

GiuliaTotti

MT放心,圣马力诺不是说取消就能取消的~~~~又不是法国~~~~~~~~~[em09]

GiuliaTotti

法拉利F2007靓丽外观征服车迷 银箭次席丰田垫底

除了准备投机的超级亚久里和红牛二队，十一支F1车队中已经有九支发布了新赛车。目前谁家的赛车最快，圈内行家也不敢说。但是新款赛车之间的选美排行，车迷们已经给出了答案。

　　上周，英国DailyF1News.com“07款F1赛车谁最漂亮？”调查结果显示，法拉利F2007以44.8%的支持率成为新赛季最漂亮的赛车。紧随其后的是迈凯轮MP4-22，支持率为31.1%。红魔和银箭将其他对手远远甩开，排名第三的红牛RB3支持率为9.7%，“纽维设计”虽目前看来速度不佳，但外观还是很成功的。雷诺R27仅以6.4%的支持率排在第四，看来ING的包装并没有得到多数车迷的认可。一身黑示人的本田RA107自然不会得到拥护，支持率为5.7%。宝马F1.06倒数第二。排名最低的是丰田TF107，支持率可怜到只有2.3%。

　　另外，同样的调查在法国AUTOMOTO365.com网站仍在进行中。调查结果显示，法国车迷和英国车迷的审美并无大异。雷诺R27(支持率28.90%)暂时排名第一显然是得到了大批本国车迷支持的结果。法拉利F2007(支持率25.48%)和迈凯轮MP4-22(支持率24.46%)以很接近的票数分居第二和第三。红牛RB3的支持率为9.67%，与上家网站的调查结果只差了0.03个百分点。在这里丰田TF107(支持率4.66%)不再垫底，榜尾赛车换成了宝马的F1.06(支持率2.96%)。

GiuliaTotti

西班牙当地时间2月13日，红牛二队在巴塞罗那赛道发布了车队的2007款新车STR02，并同时宣布新赛季的车手只有里尤兹的位置已经确定，美国人斯皮德能否留队，还需要等待。

[此贴子已经被作者于2007-2-14 20:53:24编辑过]

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2007年2月14日，国际汽联在官方网站www.fia.com上正式公布了2007年国际汽联一级方程式世界锦标赛各分站赛事的时间表：

　　周五(均为当地时间)

　　10:00-11:30 第一次自由练习赛

　　14:00-15:30 第二次自由练习赛

　　周六

　　11:00-12:00 第三次自由练习赛

　　14:00-15:00 排位赛

　　周日

　　14:00 正式比赛

　　其中，摩纳哥站的第一和第二次自由练习赛将在周四进行。

　　加拿大站、美国站和英国站的第三次练习赛将在周六上午10:00开始。

　　加拿大站、美国站和英国站的正式比赛开始时间为当地时间13:00，日本站的正赛开始时间为13:30，巴林站比赛开始时间为14:30，马来西亚和土耳其站的正赛开始时间为15:00。

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2007年2月14日，国际汽联公布了2007年世界一级方程式锦标赛各分站赛的赛道信息。(注:表中日期均为正赛日期)

日期 分站赛名 单圈长度(公里) 总圈数 总长(公里) 3.18 澳大利亚 5.303 58 307.574 4.8 马来西亚 5.543 56 310.408 4.15 巴林 5.412 57 308.238 5.13 西班牙 4.655 66 307.104 5.27 摩纳哥 3.340 78 260.520 6.10 加拿大 4.361 70 305.270 6.17 美国 4.192 73 306.016 7.1 法国 4.411 70 308.586 7.8 英国 5.141 60 308.355 7.22 德国 5.148 60 308.863 8.5 匈牙利 4.381 70 306.663 8.26 土耳其 5.338 58 309.396 9.9 意大利 5.793 53 306.720 9.16 比利时 7.004 44 308.176 9.30 日本 4.563 67 305.721 10.7 中国 5.451 56 305.066 10.21 巴西 4.309 71 305.909

GiuliaTotti

北京时间2月26日，本田F1车队在伦敦历史博物馆揭晓2007赛季该车队赛车的新涂装。人类生存的家园——地球的图案完全覆盖新赛车RA107的车身。本田公司希望借此机会向F1车迷和赞助商表达保护地球环境，共建绿色家园的号召。

[此贴子已经被作者于2007-2-28 21:08:26编辑过]

GiuliaTotti

新浪体育讯　法国当地时间2月27日，国际汽联世界理事会在巴黎召开，会议宣布F1将推迟引入余热和废气能量回收技术直到2011年，这比起原计划的2010年晚了一年的时间。

　　据报道，计划推迟的原因是：在2011年引入新概念引擎的基础上装备这些新技术，比起在现有引擎上装备更有意义。

　　2011年，FIA希望将一台引擎的比赛距离扩大到四站，也就是“四赛一引擎”。而且新引擎将配备高效率的涡轮增压器、燃油限制阀、缸内直喷技术和采用生物燃油。与此同时，FIA也正在考虑完全解除驾驶辅助装置。

　　去年，FIA曾表示，将来的F1技术将与民用车工业直接相关，并强调这些技术车队之间可以自由交易。“一切都必须坚持这样一个原则：不管是新技术还是相应的设备，都能够以适宜的价格，自由的转让给任何需要的车队。”FIA在一份声明中说道。

pippa

　2月28日巴林试车成绩表(非官方) 排名 车手 车队 最快单圈用时 圈数 1 马萨 法拉利 1:30.640 100 2 汉密尔顿 迈凯轮 1:31.178 55 3 莱科宁 法拉利 1:31.490 94 4 费斯切拉 雷诺 1:31.967 109 5 德拉罗萨 迈凯轮 1:31.971 52 6 科瓦莱宁 雷诺 1:32.068 30 7 海德菲尔德 宝马-索伯 1:32.264 73 8 巴顿 本田 1:32.293 73 9 里尤兹 红牛二队 1:32.359 47 10 库比卡 宝马-索伯 1:32.648 54 11 巴里切罗 本田 1:32.650 61 12 佐藤琢磨 亚久里 1:32.837 100 13 小舒马赫 丰田 1:33.054 85 14 库特哈德 红牛 1:33.146 52 15 韦伯 红牛 1:33.238 53 16 特鲁利 丰田 1:33.384 33

missTotti

07赛季规则变化简述

『sylvia_hjw翻译planet-f1』

　　1）最重要的变化是，所有的车队的轮胎都来自单一轮胎供应商——普利斯通。在每站分站赛上，普利斯通将会提供两种类型的轮胎，每位车手都会有14套轮胎，每种类型7套。在第一天，也就是周五的练习赛中，每位车手最多只能使用4套轮胎，余下的10套用于周六和周日。在不下雨的时候，必须把两种类型的轮胎都用上。如果下雨的话，每位车手只有7套轮胎，四套中性胎和三套全雨胎。 　　2）周五的练习赛仍然分为上午和下午两次，每次时间从60分钟增加到90分钟。试车手的身份必须在前一天的下午四点之前确认。 　　3）引擎仍然要使用两个分站，但是这仅仅是对周六和周日而言，周五不再包括在内，也就意味着在周六的练习赛之前是可以更换引擎的。 　　4）安全车的规则也有所改变，一旦安全车出动，维修区的通道就将关闭，只要等到所有的赛车都跟随在安全车之后，通道才会再次打开。被套圈车手可以超车赶上最前面一圈的车手，他们也可以超过安全车，再开一圈，排在队伍的最后，安全车只有在完成这个过程之后，才会进去。（sylvia_hjw）

missTotti

阿尔伯特公园赛道 1、澳大利亚大奖赛 比赛日期：3月16日-18日 排位赛：3月17日 11:00 正赛：3月18日 11:00 正赛圈数：58圈 记录：1分24秒125 (2004/舒马赫/法拉利)		雪邦赛道 2、马来西亚大奖赛 比赛日期：4月06日-08日 排位赛：4月7日 13:00 正赛：4月08日 14:00 正赛圈数：56圈 记录：1分34秒223 (2004/蒙托亚/迈凯轮)
萨基尔赛道 3、巴林大奖赛 比赛日期：4月13日-15日 排位赛：4月14日 18:00 正赛：4月15日 18:30 正赛圈数：57圈 记录：1分30秒252 (2004/舒马赫/法拉利)		嘉泰罗尼亚赛道 4、西班牙大奖赛 比赛日期：5月11日-13日 排位赛：5月12日 20:00 正赛：5月13日 20:00 正赛圈数：66圈 记录：1分15秒641 (2005/费斯切拉/雷诺)
蒙特卡罗赛道 5、摩纳哥大奖赛 比赛日期：5月24日-27日 排位赛：5月26日 20:00 正赛：5月27日 20:00 正赛圈数：78圈 记录：1分14秒439 (2004/舒马赫/法拉利)		维伦纽夫赛道 6、加拿大大奖赛 比赛日期：6月9日-11日 排位赛：6月10日 01:00 正赛：6月11日 01:00 正赛圈数：70圈 记录：1分13秒622 (2004/巴里切罗/法拉利)
回复 支持 反对 举报 SuperMario SuperMario 当前离线 积分 185 57# 发表于 2007-3-12 03:29:40 | 只看该作者 世爵将在马来西亚进行赛车升级 世爵车队技术总管加斯克因透露世爵车队将在赛季第二站--马来西亚站对赛车的空气动力学组件进行大幅升级。这支装载法拉利引擎的车队承认他们正面对一场战役，试图避免在下周开始的揭幕站中取得最后的位置，同时加斯克因也坚信随着赛季的进程，车队能缩小（与其他车队的）差距。当然他也承认，世爵对2007年的首场比赛的目标仅仅是看到象征完赛的黑白格子旗。 “经过一个冬季的测试与研发，赛车终于要在澳大利亚大奖赛中亮相了，这着实让人感到兴奋。从我们的观察来看，测试非常顺利，赛车很可靠，（在测试中）没有显示出任何的机械故障，冷却系统也很好地在正常工作，对于即将来临的赛季我们真的感到乐观。” “我们总是说我们可能成为比赛的最后几名，但是我们觉得会非常的靠近在我们前面的团队。在马来西亚，我们将期待新的空气动力学套件给赛车所带来的提升，而在澳大利亚的目标仅仅是让两辆赛车都完赛，而且尽可能的靠近在我们前面的赛车，随着新的研发，在马来西亚我们将与他们展开竞争。” 世爵车队在上赛季接管米德兰车队，在上赛季没有获得一个积分，但是现在在法拉利引擎动力和加斯克因的调教下，他们希望能有好的表现。 回复 支持 反对 举报 SuperMario SuperMario 当前离线 积分 185 58# 发表于 2007-3-12 03:30:01 | 只看该作者 宝马对待澳大利亚比赛仍抱谨慎态度 宝马车队的老板马里奥·丹森对车队新赛季的第一场比赛依然抱谨慎的态度。 这支德国车队在冬季的测试中，以出色的表现给人留下深刻的印象，尤其是在长距离的测试中，因此人们对他们在新赛季比赛充满期待。 尽管他们在测试中表现出色，但是宝马车的稳定性依然是个问题，丹森也没有对今年的第一场比赛做任何预测。 “去年，我们在阿尔伯特公园赛道表现十分出色，如果今年也表现出色，我们将会在周日晚上再举行以此庆祝活动。”丹森说。 “但是比赛依然很难预测。我们的竞争对手尽管对我们有很高的评价，但是我们依然在测试中出现了一些问题。通常来说，这也是赛季前为比赛做准备。”他说。 德国车手海菲对他老板的话做出了回应，他说车队在澳大利亚的主要优势能保持到比赛结束。 “我们在测试中的确非常快，但是不幸地是我们地稳定性无法保证，所以对我们来说，第一场比赛最重要地是能够跑完比赛。”海菲说。 回复 支持 反对 举报 SuperMario SuperMario 当前离线 积分 185 59# 发表于 2007-3-12 03:30:34 | 只看该作者 Honda Racing F1 Team 高兴地宣布与英国F3冠军麦克•康威签约。 22岁的麦克是英国F3和澳门大奖赛的双料冠军，他将马上加盟Honda Racing F1 Team，并有机会在稍后的本赛季试车中驾驶Honda RA107 一级方程式赛车。 麦克这位崭露头角的赛车明星称霸英国F3的2006赛季，到赛季结束时，以十次胜利取得了冠军。 他于11月 在著名的澳门大奖赛上取胜，并于12月获得了2006汽车运动奖的国家赛车手奖，为该赛季画上了完美的句号。他还于2004年在Formula Renault中取得了冠军。由于加入了Super Nova车队，麦克在今年的GP2系列赛中将取得更大的进步。 麦克除了在GP2系列赛中一展风采以外，还将有机会与Honda合作，投身到顶级F1车队的工作中。 本赛季在赛道上驾驶RA107赛车时，麦克将享有全面的技术协助，并和车队的比赛车手简森•巴顿和鲁本斯•巴里切罗一样，享有健身和人员绩效训练的待遇。 Honda Racing F1 Team的运动总监吉尔•德•菲楠说：“我们非常欢迎麦克加盟Honda Racing F1 Team。在职业生涯里，麦克在多个少年组方程式比赛中成绩斐然，拥有非凡的潜力和才能。 他去年在英国F3系列赛中的成绩给人留下了深刻的印象。培养汽车运动新秀是Honda的一项重要策略，我们期待麦克加入我们的行列，在未来几个月里获得发展。” 当谈到这次令人激动的签约时，麦克•康威说：“对我来说，这是个难得的机会，我要感谢Honda Racing F1 Team 对我的信任。成为车队的成员，并在比赛生涯中获得Honda的鼎力协助，我的确非常激动。2006年，我表现出色，但在今年的GP2系列赛中还将面临很多挑战。” 回复 支持 反对 举报 SuperMario SuperMario 当前离线 积分 185 60# 发表于 2007-3-12 03:31:11 | 只看该作者 特鲁利赛前采访 Q:现在车队处于什么位置? A:这几个星期对我们来说很艰难,这也是为什么我们最近默默无闻的原因。我们发现通常情况下我们会失去一些速度以及赛车的周围也会发生一些问题。这对每个人来说都很清楚，圈速证明了这一切。当我们表现出一定速度时，赛车的可靠性问题又成为过去两周的问题，尤其是星期三在巴林，可能是我们在整个冬季测试中表现的最糟糕的一天。我们甚至无法做出较多圈数，却遇到了几个问题。所以一切变得很困难，不过尽管如此，我们仍需要继续努力的工作，毕竟赛车依然存在潜力，但是在解决问题前，我们必须知道什么是对的，什么是错的。 Q：你觉得是否还存在着一些操作上的问题？ A：我们的赛车主要包括这些问题：操纵，抓地力以及调教。我们受到了很多风的影响，奇怪的是风对于每个人来说是一样的，对于其他车队所损失的和所得到的是非常相近的，但对我们而言却是损失更多一点。 Q：轮胎上有什么问题吗？ A：它是一个很大的问题。我们有很多值得注意的大问题。今年较之以往最大的不同在于轮胎，而且是被确认为和去年明显不同的轮胎。所以，这完全可以被看作是更换轮胎，赛车的表现将完全不同于以往，而我们现在仍然表现得很挣扎。在空气动力学方面，我们有的地方存在缺陷，但是太多的比较以至于我们无从下手。在这里的圈速毫无疑问地展现了我们的速度，但并没有显示出我们的真实表现。老实说，我无法相信，赛车居然如此差劲。我们有好几个问题，而且也无法隐瞒这是事实。 Q：那么下一步如何呢？ A：我们在赛车的表现和可靠性问题上都要下工夫，我们离我们所期待的目标还远着呢。 Q：你是否期待在赛季中段赛车能加入竞争的行列？ A：我想在赛季中段我们会好的，我们有时看起来很好可是有时却又足够糟糕。 Q：那指的什么？ A：老实说，我们现在已经知道为什么我们有时很快而其他时候却很慢，而且已经找到了问题所在，遗憾的是解决方法依然不得而知。虽然那不是什么好事，但至少我的赛车还表现得不差。 Q：车队在Cologne工作顺利吗？ A：那是另外一个我们需要在新赛季中看的。要想在新赛季开始前做出判断总是很难的。你总是无法了解下一步会发生什么，因为你总是不知道哪些才是最好的组件，能做的只是尝试新的套件，而不知道赛车会有何变化。有的时候，在测试中赛车的可靠性表现得并不完美，但是在那一刻很难判断任何东西。在我们打算说什么之前我们必须想清楚我们正在说什么，因为这次测试真的暴露了我们很多问题。 Q：对于日本引擎有什么压力吗？ A：那不是钱和动力的问题，因为我们已经尝试去赢得比赛，但是赢得比赛你需要一辆好车，一辆可靠的车。威廉姆斯车队已经得到了相同的引擎，所以，如果他们有好的表现，那么至少有一点可以肯定的，当然就是引擎了。但是我们会耐心的等待并仔细观察，除此之外，我们还需要查看很多东西以及以更好的方式来工作。再次我所要重申的是在这里（澳大利亚）是我们去年表现最差的一场比赛。我不知道这是不是因为这条赛道的布局和条件，所以在这一刻我必须非常小心而且我们都在尝试理解这一点。 回复 支持 反对 举报 下一页 »   12345 / 5 页下一页 返回列表 高级模式 B Color Image Link Quote Code Smilies 您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册 本版积分规则 发表回复 回帖后跳转到最后一页 小黑屋|手机版|Archiver|永恒罗马网 ( 沪ICP备05002215号 ) GMT+8, 2026-4-24 21:23 , Processed in 0.354078 second(s), 14 queries . Powered by Discuz! X3.2 © 2001-2013 Comsenz Inc. 快速回复 返回顶部 返回列表

SuperMario

世爵将在马来西亚进行赛车升级

世爵车队技术总管加斯克因透露世爵车队将在赛季第二站--马来西亚站对赛车的空气动力学组件进行大幅升级。这支装载法拉利引擎的车队承认他们正面对一场战役，试图避免在下周开始的揭幕站中取得最后的位置，同时加斯克因也坚信随着赛季的进程，车队能缩小（与其他车队的）差距。当然他也承认，世爵对2007年的首场比赛的目标仅仅是看到象征完赛的黑白格子旗。

“经过一个冬季的测试与研发，赛车终于要在澳大利亚大奖赛中亮相了，这着实让人感到兴奋。从我们的观察来看，测试非常顺利，赛车很可靠，（在测试中）没有显示出任何的机械故障，冷却系统也很好地在正常工作，对于即将来临的赛季我们真的感到乐观。”

“我们总是说我们可能成为比赛的最后几名，但是我们觉得会非常的靠近在我们前面的团队。在马来西亚，我们将期待新的空气动力学套件给赛车所带来的提升，而在澳大利亚的目标仅仅是让两辆赛车都完赛，而且尽可能的靠近在我们前面的赛车，随着新的研发，在马来西亚我们将与他们展开竞争。”

世爵车队在上赛季接管米德兰车队，在上赛季没有获得一个积分，但是现在在法拉利引擎动力和加斯克因的调教下，他们希望能有好的表现。

SuperMario

宝马对待澳大利亚比赛仍抱谨慎态度

宝马车队的老板马里奥·丹森对车队新赛季的第一场比赛依然抱谨慎的态度。

这支德国车队在冬季的测试中，以出色的表现给人留下深刻的印象，尤其是在长距离的测试中，因此人们对他们在新赛季比赛充满期待。

尽管他们在测试中表现出色，但是宝马车的稳定性依然是个问题，丹森也没有对今年的第一场比赛做任何预测。

“去年，我们在阿尔伯特公园赛道表现十分出色，如果今年也表现出色，我们将会在周日晚上再举行以此庆祝活动。”丹森说。

“但是比赛依然很难预测。我们的竞争对手尽管对我们有很高的评价，但是我们依然在测试中出现了一些问题。通常来说，这也是赛季前为比赛做准备。”他说。

德国车手海菲对他老板的话做出了回应，他说车队在澳大利亚的主要优势能保持到比赛结束。

“我们在测试中的确非常快，但是不幸地是我们地稳定性无法保证，所以对我们来说，第一场比赛最重要地是能够跑完比赛。”海菲说。

SuperMario

Honda Racing F1 Team 高兴地宣布与英国F3冠军麦克•康威签约。

22岁的麦克是英国F3和澳门大奖赛的双料冠军，他将马上加盟Honda Racing F1 Team，并有机会在稍后的本赛季试车中驾驶Honda RA107 一级方程式赛车。 麦克这位崭露头角的赛车明星称霸英国F3的2006赛季，到赛季结束时，以十次胜利取得了冠军。 他于11月 在著名的澳门大奖赛上取胜，并于12月获得了2006汽车运动奖的国家赛车手奖，为该赛季画上了完美的句号。他还于2004年在Formula Renault中取得了冠军。由于加入了Super Nova车队，麦克在今年的GP2系列赛中将取得更大的进步。 麦克除了在GP2系列赛中一展风采以外，还将有机会与Honda合作，投身到顶级F1车队的工作中。 本赛季在赛道上驾驶RA107赛车时，麦克将享有全面的技术协助，并和车队的比赛车手简森•巴顿和鲁本斯•巴里切罗一样，享有健身和人员绩效训练的待遇。 Honda Racing F1 Team的运动总监吉尔•德•菲楠说：“我们非常欢迎麦克加盟Honda Racing F1 Team。在职业生涯里，麦克在多个少年组方程式比赛中成绩斐然，拥有非凡的潜力和才能。 他去年在英国F3系列赛中的成绩给人留下了深刻的印象。培养汽车运动新秀是Honda的一项重要策略，我们期待麦克加入我们的行列，在未来几个月里获得发展。” 当谈到这次令人激动的签约时，麦克•康威说：“对我来说，这是个难得的机会，我要感谢Honda Racing F1 Team 对我的信任。成为车队的成员，并在比赛生涯中获得Honda的鼎力协助，我的确非常激动。2006年，我表现出色，但在今年的GP2系列赛中还将面临很多挑战。”

SuperMario

特鲁利赛前采访

Q:现在车队处于什么位置?

A:这几个星期对我们来说很艰难,这也是为什么我们最近默默无闻的原因。我们发现通常情况下我们会失去一些速度以及赛车的周围也会发生一些问题。这对每个人来说都很清楚，圈速证明了这一切。当我们表现出一定速度时，赛车的可靠性问题又成为过去两周的问题，尤其是星期三在巴林，可能是我们在整个冬季测试中表现的最糟糕的一天。我们甚至无法做出较多圈数，却遇到了几个问题。所以一切变得很困难，不过尽管如此，我们仍需要继续努力的工作，毕竟赛车依然存在潜力，但是在解决问题前，我们必须知道什么是对的，什么是错的。

Q：你觉得是否还存在着一些操作上的问题？

A：我们的赛车主要包括这些问题：操纵，抓地力以及调教。我们受到了很多风的影响，奇怪的是风对于每个人来说是一样的，对于其他车队所损失的和所得到的是非常相近的，但对我们而言却是损失更多一点。

Q：轮胎上有什么问题吗？

A：它是一个很大的问题。我们有很多值得注意的大问题。今年较之以往最大的不同在于轮胎，而且是被确认为和去年明显不同的轮胎。所以，这完全可以被看作是更换轮胎，赛车的表现将完全不同于以往，而我们现在仍然表现得很挣扎。在空气动力学方面，我们有的地方存在缺陷，但是太多的比较以至于我们无从下手。在这里的圈速毫无疑问地展现了我们的速度，但并没有显示出我们的真实表现。老实说，我无法相信，赛车居然如此差劲。我们有好几个问题，而且也无法隐瞒这是事实。

Q：那么下一步如何呢？

A：我们在赛车的表现和可靠性问题上都要下工夫，我们离我们所期待的目标还远着呢。

Q：你是否期待在赛季中段赛车能加入竞争的行列？

A：我想在赛季中段我们会好的，我们有时看起来很好可是有时却又足够糟糕。

Q：那指的什么？

A：老实说，我们现在已经知道为什么我们有时很快而其他时候却很慢，而且已经找到了问题所在，遗憾的是解决方法依然不得而知。虽然那不是什么好事，但至少我的赛车还表现得不差。

Q：车队在Cologne工作顺利吗？

A：那是另外一个我们需要在新赛季中看的。要想在新赛季开始前做出判断总是很难的。你总是无法了解下一步会发生什么，因为你总是不知道哪些才是最好的组件，能做的只是尝试新的套件，而不知道赛车会有何变化。有的时候，在测试中赛车的可靠性表现得并不完美，但是在那一刻很难判断任何东西。在我们打算说什么之前我们必须想清楚我们正在说什么，因为这次测试真的暴露了我们很多问题。

Q：对于日本引擎有什么压力吗？

A：那不是钱和动力的问题，因为我们已经尝试去赢得比赛，但是赢得比赛你需要一辆好车，一辆可靠的车。威廉姆斯车队已经得到了相同的引擎，所以，如果他们有好的表现，那么至少有一点可以肯定的，当然就是引擎了。但是我们会耐心的等待并仔细观察，除此之外，我们还需要查看很多东西以及以更好的方式来工作。再次我所要重申的是在这里（澳大利亚）是我们去年表现最差的一场比赛。我不知道这是不是因为这条赛道的布局和条件，所以在这一刻我必须非常小心而且我们都在尝试理解这一点。