2009F1专贴

狂奔的蜗牛

今年也就只有红牛和布朗玩玩了

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德国站比赛今晚上演，其实都有点麻木了

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德国站结束，居然是韦伯第一个分站冠军

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车队积分
名次 车队 积分
1 布朗 112
2 红牛 92.5
3 丰田 34.5
4 法拉利 32
5 威廉姆斯 20.5
6 迈凯轮 14
7 雷诺 13
8 宝马-索伯 8
9 红牛二队 5
10 印度力量 0

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车手积分
名次 车手 车队 积分
1 巴顿 布朗 68
2 维泰尔 红牛 47
3 韦伯 红牛 45.5
4 巴里切罗 布朗 44
5 马萨 法拉利 22
6 特鲁利 丰田 21.5
7 罗斯博格 威廉姆斯 20.5
8 格洛克 丰田 13
9 阿隆索 雷诺 13
10 莱科宁 法拉利 10
11 汉密尔顿 迈凯轮 9
12 海德菲尔德 宝马-索伯 6
13 科瓦莱宁 迈凯轮 5
14 布埃米 红牛二队 3
15 波尔戴 红牛二队 2
15 库比卡 宝马-索伯 2
17 苏蒂尔 印度力量 0
18 中岛一贵 威廉姆斯 0
19 小皮奎特 雷诺 0
20 费斯切拉 印度力量 0

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本周末，匈牙利大奖赛，唉，麻木了

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汉密尔顿、莱科宁终于回归了

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布朗GP车队官方确认，击中马萨头部的物体的确是来自巴里切罗赛车上的弹簧，重约800克。

　　法拉利车手菲利佩-马萨在匈牙利站的排位赛中，被来自巴里切罗赛车的部件击中头部后高速撞车，目前已被送往匈牙利当地的医院检查治疗。

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北京时间7月27日凌晨，国际汽联发布严厉处罚声明：F1雷诺车队被禁赛，从下一站欧洲大奖赛开始生效。F1匈牙利站比赛中阿隆索的赛车车轮脱落，国际汽联对此事故调查后认定雷诺车队在事关比赛安全的操作中有多项违规行为。
先来回顾一下比赛中的情况：阿隆索在第11圈从领先位置进站，但机械师未能装好赛车右前轮。阿隆索在出站通道上行驶时赛车右前轮已经运转不正常。阿隆索回到赛道后只跑了不到半圈轮毂罩就弹了出去，接着整个右前轮脱落。阿隆索驾驶“三轮车”再次返回维修站抢修赛车。重新装上车轮再次回到赛道后，阿隆索跑到第16圈退出了比赛。

　　比赛之后，国际汽联传唤了雷诺车队代表两次，最终颁布了非常严厉的处罚决定——禁赛！

　　国际汽联在声明中写到：“明知道车轮上的一个螺栓没有被安装好而从维修站释放了7号赛车(阿隆索的赛车)，这意味着车轮本身可能是不安全的。明知道这些，却没有对阻止赛车离开维修站采取任何行动；对于此问题没有通知车手或建议车手对此状况采取措施，尽管车手通过无线电通知车队，他认为遇到爆胎了。”

　　国际汽联认为，雷诺车队以上一系列的不安全行为严重违反了运动规则第3.2章和第32.1章i款，即在确保安全后从维修站释放赛车。

　　雷诺车队已经对国际汽联的禁赛重罚提出上诉。

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阿隆索的三轮车，呵呵

红色石头

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原帖由 <I>狂奔的蜗牛</I> 于 2009-7-27 12:47 发表 <A href="http://www.romabbs.com/redirect.php?goto=findpost&amp;pid=723578&amp;ptid=22932" target=_blank><IMG alt="" src="http://www.romabbs.com/images/common/back.gif" border=0></A> 布朗GP车队官方确认，击中马萨头部的物体的确是来自巴里切罗赛车上的弹簧，重约800克。 　　法拉利车手菲利佩-马萨在匈牙利站的排位赛中，被来自巴里切罗赛车的部件击中头部后高速撞车，目前已被送往匈牙利当地的 ...

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<P>难怪我说怎么不见马萨哦</P>

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舒马赫复出，难得啊

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北京时间7月30日凌晨，法拉利官网宣布迈克尔-舒马赫将从瓦伦西亚站起顶替菲利佩-马萨出战本赛季余下的比赛。

　　F1七冠王复出的消息震惊了F1界！汉密尔顿亦为之兴奋异常，这位F1历史上最年轻世界冠军表示，他现在已迫不及待想和F1七冠王同场竞技，尽管他仍心系医院中的菲利佩-马萨。

　　“我对迈克尔-舒马赫重返F1的可能性感到兴奋，假设这已经发生了。但是我的思绪依旧和菲利佩-马萨以及他的家人在一起。”汉密尔顿对舒马赫和复出的消息说道。

　　“迈克尔是这项运动中最伟大的车手之一，他凭自己的实力成为了一个传奇，与他一起比赛将将会非常棒！”

　　“整个世界都在注视着他在瓦伦西亚重返驾舱的那一刻。不仅目睹他如何为复出备战令人着魔，能第一次与他同场竞技更是一种荣耀和荣幸，我祝他好运。”汉密尔顿说道。

　　当前的积分领头羊简森-巴顿同样对舒马赫的回归表示欢迎。英国人预计七冠王竞争力依旧。“对他来讲，他将面临的位置是非常艰巨的。但我我很高兴他接受了挑战，他是非常勇敢的。”

　　“他依旧年轻——40岁并不老。他仍然有竞争力。”巴顿说道。

　　这次复出将是德国车王自2006年退役后，首次参与F1的比赛，同时也是他第一次与基米-莱科宁搭档、第一次驾驶2009版的F1赛车、第一次体验KERS技术。瓦伦西亚街道赛道是他职业生涯中没有的赛道。

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北京时间8月3日，巴西车手尼尔森-皮奎特发表官方声明：正式宣布他已同雷诺车队分道扬镳；从8月23日的欧洲大奖赛起，将不再为法国车队出赛。

　　“我已收到来自雷诺F1车队的通知，他们打算停止我在当前的F1赛季为他们比赛。”皮奎特在官方声明中写道， “我希望对在雷诺F1车队工作时，曾支持过我的一小组人说声谢谢，尽管我收到如此新闻明显非常失望。”

　　皮奎特将被雷诺解雇的传闻，早因其不佳的战绩甚嚣尘上，直到今日终获确认。但巴西人并不认为问题出在自己，他谴责雷诺车队从未给过他与阿隆索平等的待遇。

　　“2009赛季，布里亚托利再次出任我的经纪人和雷诺车队的老板，他向我承诺(新的一年)一切都会不同。我会得到我应得、但却从未得到过的关注，说我在车队内部‘至少会得到平等的对待。’”

　　“他让我签了一笔基于表现的合同，要求我在赛季过半时，必须拿到费尔南多-阿隆索40%的分数。尽管和费尔南多(阿隆索)、两届世界冠军、一位真正卓越的车手搭档，我仍然相信，如果我得到了平等的待遇，我会容易的完成合同要求的40%的分数。”

　　“不幸的是，承诺又一次没能兑现。新车我只试了2002公里，而费尔南多(阿隆索)测试了3839公里；我只有三天是干地测试，费尔南多只有一天是湿地测试；只给我测试重车、硬胎、多数是每轮测试第一天(那个时候赛道慢，赛车可靠性差)，或者当天气坏的时候；费尔南多(阿隆索)则在干燥赛道、良好的天气下，搭载软胎驾驶轻车测试。”

　　“我从未得到过机会准备我们采用的排位系统。在今天的F1中，P1和P15的差距少于一秒，这意味着0.2或者0.3秒可以让你的排名上升8位。”。　

　　“除此之外，由于禁止季中试车，赛车的发展现在以一站接一站的比赛为基础。在我今年跑的前9场比赛中，有四站费尔南多(阿隆索)拥有重大的赛车升级，而我没有。雷诺车队工程师通知我说，在这些比赛中，我的圈速要比我的队友慢0.5到0.8秒之间。如果关注德国站(那站尽管如此我的排位成绩仍超过了队友)，如果我排位赛中拥有那样的优势，我将排在第五而不是第十。如果在比赛中我拥有这样的差异(指赛车)，我会排在我的队友之前完赛——我曾在银石做到过，尽管当时他拥有升级，而我没有。”皮奎特冗长的叙述了自己所受的不公对待。巴西人到目前为止，10站之后无分进账！

　　随后，他将矛头指向了布里亚托利，指责意大利人名义上是个人的经纪人，实际上却是个人F1生涯的刽子手。

　　“我对自己的天赋和表现没有丝毫怀疑。退一步讲，在过去的两年中，我必须处理的情况是非常奇怪的——那些事故我很难相信是因为自己发生的。如果我现在需要作出解释的话，我确定是因为我在过去的两年受到了不公平的待遇。我一直认为一个身为车队一员的人出任个人的经纪人就相当于有了合伙人。作为一名经纪人，理应鼓励你、支持你和为你提供机会。但是我的情况却刚好相反。弗拉维奥-布里亚托利是我的刽子手。”巴西人毫不掩饰的说到。

　　到目前为止，雷诺方面尚未确认皮奎特被解雇后的替代人员，预计将是试车手格罗斯让。

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阿隆索的队友可不是好当的