F1上演最后的疯狂

狂奔的蜗牛

F1新加坡站车队积分榜 迈凯轮反超法拉利车队1分
名次 车队 积分  
1 迈凯轮-梅赛德斯 135  
2 法拉利 134  
3 宝马-索伯 120  
4 雷诺 51  
5 丰田 46  
6 红牛二队-法拉利 31  
7 红牛-雷诺 28  
8 威廉姆斯-丰田 26  
9 本田 14  
10 印度力量-法拉利 0

狂奔的蜗牛

　新浪体育讯　北京时间10月11日午后，F1日本站排位赛在富士赛道结束。迈凯轮车手汉密尔顿在最后一圈做出1分18秒404抢到杆位。两部迈凯轮赛车占据了正赛发车前三位中的两席，被夹在中间的不是马萨而是莱科宁。而志在夺冠的马萨仅位居第五。

　　当日上午下过雨，两小时前结束的第三次练习就是在湿滑赛道上进行的，宝马车手库比卡圈速最快。在昨天结束的两次练习中，格洛克综合成绩圈速第一。排位赛开始前赛道上已经出现了一条干线，但是其余部分仍然潮湿。不过随着比赛的进行，赛道状况将迅速转好。

　　第一节：格洛克突破红银 宝马溃不成军

　　排位赛在北京时间13时开始，日本车手中岛一贵第一个驶上赛道，威廉姆斯赛车装配的是涂有绿条纹的硬胎。中岛一贵之后，包括法拉利车手马萨在内的9位车手同时冲上赛道。跑完第一个计时圈，雷诺车手小皮奎特暂时以1分19秒286名列榜首。从车手的表现来看，赛道最后一个组合弯处仍然湿滑，抓地力较差。

　　马萨在个人首个计时圈做出1分18秒727后占据首位。随后汉密尔顿则以1分18秒232超过马萨，他的成绩也超过了昨天格洛克创下的最快圈速。而科瓦莱宁首圈成绩落后队友近0.8秒，第二圈有所提高但还是无法跑过汉密尔顿。莱科宁的状况同样一般，芬兰冰人跑了两圈仍然落后队友0.3秒，1分18秒817的圈速不及他在周五的成绩。即便如此，银红四位车手仍然暂时包揽成绩榜前四席。

　　第四之争也很有看点，驾驶丰田赛车的特鲁利在10分钟时突破了芬兰“二宁”，驾驶雷诺赛车的小皮奎特更是超越马萨紧逼汉密尔顿。进入倒数5分钟，格洛克做出1分18秒138，一举超越汉密尔顿升至头位。红银组成的第一集团被彻底冲散。

　　争冠两强再次驱车上路，马萨和汉密尔顿同时发力超过格洛克。但是丰田新秀立即予以还击，再次以1分17秒945的最快圈速夺回头名。此前一直处于危险边缘的阿隆索也如愿升至第六。令人大跌眼镜的是宝马车队，库比卡和海德菲尔德分别排名第14和第16，刚刚完成续约的海费交给老板泰森的第一份答卷竟是Q1被淘汰。与海费作陪的另外四位来自本田和印度力量。

　　第二节：马萨汉密尔顿落位 红牛威队出局

　　短憩5分钟，第二节比赛绿灯亮起。此时赛道上空阳光明媚，赛道表面基本上已经全干了。法拉利一反常态率先出击，莱科宁和马萨先后驶上赛道。咄咄逼人的丰田和汉密尔顿随后跟进。我们看到莱科宁的赛车装上了软胎。

　　两位法拉利车手做出的计时圈仍然是马萨稍好，1分17秒287的圈速新高领先莱科宁半秒。汉密尔顿的首圈成绩亦落后0.2秒未能飚过马萨。两台丰田赛车以及维泰尔的速度与莱科宁不相上下。宝马独苗库比卡的速度有所好转，首圈即杀入1分18秒以内。车手们在第二节无一例外的选择使用软胎。

　　雷诺方面，阿隆索的计时圈仅排名第九位。而在前10分钟里没有出场的小皮奎特首个圈速仅排第12位。从阿隆索和皮奎特的圈速看，雷诺赛车在赛道前两个阶段速度很快，但是在低速弯的第三阶段速度奇慢。显然工程师为了提高直道速度而牺牲了过多的下压力。

　　最后的冲刺圈，马萨、汉密尔顿和科瓦莱宁都没有出场。莱科宁回到赛道但最终仅名列第七，位于两部丰田和维泰尔之后。阿隆索、库比卡和波尔戴也成功“上岸”。被淘汰的五位车手是两红牛、两威廉姆斯以及小皮奎特。

　　第三节：汉密尔顿杆位 马萨仅第五

　　前十名决赛开始直到两分钟后才由莱科宁拉开战幕。但是第一个做出圈速的是格洛克1分19秒623。莱科宁则做出1分18秒890甚至比后面的马萨还快了0.23秒。本节比赛是载油计时圈，因此载油量成为影响圈速的的重要砝码。绝对不能排除法拉利安排莱科宁轻载油冲击好排位的可能。当然，黑马丰田同样有机会创造奇迹。

　　首圈战罢排在前前四位的依然来自红银，依次为莱科宁、马萨、汉密尔顿和科瓦莱宁，相互之间的差距不足0.3秒。

　　最后的冲刺，莱科宁在倒数第二圈将圈速提高到1分18秒664，他还有一圈机会但是没有继续加速。汉密尔顿在最后一圈做出1分18秒404，超越莱科宁抢到杆位！回来再看马萨，巴西人最后计时圈第二计时段速度太慢，竟然被科瓦莱宁和阿隆索先后超过，仅位居第五。

　　这样，两部迈凯轮赛车占据了正赛发车前三位中的两席，被夹在中间的不是马萨而是莱科宁。周日莱科宁如何阻击迈凯轮帮助后面的马萨？这将成为今天晚上法拉利车队研究的课题。

　　F1日本站排位赛成绩：

名次 车手 车队 第一节 第二节 第三节  
1 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:18.071 1:17.462 1:18.404  
2 莱科宁 法拉利 1:18.160 1:17.733 1:18.644  
3 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 1:18.220 1:17.360 1:18.821  
4 阿隆索 雷诺 1:18.290 1:17.871 1:18.852  
5 马萨 法拉利 1:18.110 1:17.287 1:18.874  
6 库比卡 宝马-索伯 1:18.684 1:17.931 1:18.979  
7 特鲁利 丰田 1:18.501 1:17.541 1:19.026  
8 格洛克 丰田 1:17.945 1:17.670 1:19.118  
9 维泰尔 红牛二队-法拉利 1:18.559 1:17.714 1:19.638  
10 波尔戴 红牛二队-法拉利 1:18.593 1:18.102 1:20.167  
11 库特哈德 红牛-雷诺 1:18.303 1:18.187 -  
12 皮奎特 雷诺 1:18.300 1:18.274 -  
13 韦伯 红牛-雷诺 1:18.372 1:18.354 -  
14 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 1:18.640 1:18.594 -  
15 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 1:18.740 1:18.672 -  
16 海德菲尔德 宝马-索伯 1:18.835 - -  
17 巴里切罗 本田 1:18.882 - -  
18 巴顿 本田 1:19.100 - -  
19 苏蒂尔 印度力量-法拉利 1:19.163 - -  
20 费斯切拉 印度力量-法拉利 1:19.910 - -

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明天中午12：30，上海体育直播日本站的正赛
下一站就要来到上海了
今年很看好小汉

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看了直播，小汉很不幸，科瓦莱宁也不争气，现在车手积分榜汉密尔顿领先马萨6分，而车队积分榜是法拉利领先6分

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F1日本站正赛成绩：

名次 车手 车队 成绩  
1 阿隆索 雷诺 1小时30分21秒892  
2 库比卡 宝马-索伯 5.283  
3 莱科宁 法拉利 6.400  
4 皮奎特 雷诺 20.570  
5 特鲁利 丰田 23.767  
6 波尔戴 红牛二队-法拉利 34.085  
7 维泰尔 红牛二队-法拉利 39.207  
8 马萨 法拉利 46.158  
9 韦伯 红牛-雷诺 50.811  
10 海德菲尔德 宝马-索伯 54.120  
11 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 1:02.096  
12 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:18.900  
13 巴里切罗 本田 1圈  
14 巴顿 本田 1圈  
15 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 1圈  
16 费斯切拉 印度力量-法拉利 22圈退出  
17 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 17圈退出  
18 苏蒂尔 印度力量-法拉利 9圈退出  
19 格洛克 丰田 7圈退出  
20 库特哈德 红牛-雷诺 1圈退出

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F1中国站排位赛成绩：

名次 车手 车队 第一节 第二节 第三节  
1 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:35.566 1:34.947 1:36.303  
2 莱科宁 法拉利 1:35.983 1:35.355 1:36.645  
3 马萨 法拉利 1:35.971 1:35.135 1:36.889  
4 阿隆索 雷诺 1:35.769 1:35.461 1:36.927  
5 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 1:35.623 1:35.216 1:36.930  
6 韦伯 红牛-雷诺 1:36.238 1:35.686 1:37.083  
7 海德菲尔德 宝马-索伯 1:36.224 1:35.403 1:37.201  
8 维泰尔 红牛二队-法拉利 1:35.752 1:35.386 1:37.685  
9 特鲁利 丰田 1:36.104 1:35.715 1:37.943  
10 波尔戴 红牛二队-法拉利 1:36.239 1:35.478 1:37.885  
11 皮奎特 雷诺 1:36.029 1:35.722 -  
12 库比卡 宝马-索伯 1:36.503 1:35.814 -  
13 格洛克 丰田 1:36.210 1:35.937 -  
14 巴里切罗 本田 1:36.640 1:36.079 -  
15 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 1:36.434 1:36.210 -  
16 库特哈德 红牛-雷诺 1:36.731 - -  
17 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 1:36.863 - -  
18 巴顿 本田 1:37.053 - -  
19 苏蒂尔 印度力量-法拉利 1:37.730 - -  
20 费斯切拉 印度力量-法拉利 1:37.739 - -

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新浪体育讯　北京时间10月19日下午，F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场结束。迈凯轮车手汉密尔顿杆位发车全程领先，用一场统治级的胜利为一年前在此离奇退赛而雪耻。法拉利车手马萨在比赛尾声超过莱科宁获得比赛亚军，莱科宁名列第三。本站比赛之后车手积分汉密尔顿领先马萨扩至7分，车队积分法拉利领先迈凯轮11分，两项年度冠军将在两周后的巴西收官站产生。

　　今天上海的天气情况与前两天相似，多云无风，而空气温度提高了一些达到27摄氏度。正赛开赛前赛道表面温度为30摄氏度，与昨天排位赛时的天气条件差不多。但是由F1官方公布的气象预报显示比赛过程中仍有可能下雨。中国大奖赛正赛将在单圈长5.451公里的上字形赛道上进行56圈。

　　汉密尔顿领先马萨5分，作为赛季倒数第二站的本场比赛有可能提前产生全年车手总冠军。在昨天结束的排位赛中，汉密尔顿以超强状态拿下发车杆位，法拉利车队莱科宁和马萨分列第二和第三位。但是法拉利车队相信，他们的赛车会在长距离的正赛中表现得更具竞争力。去年汉密尔顿在同样可能提前锁定总冠军的中国站比赛中惨遭滑铁卢。今天，志在夺冠的他很早就进入发车区等待比赛开始，在这位22岁二年级车手的脸上看不到以往的轻松自如。处在发车区第三位、在汉密尔顿正后方的巴西车手马萨眼神依旧坚毅。在他们右侧、排在头排第二位的莱科宁用护目镜挡住了眼睛，两部法拉利赛车与众不同的选择先用软胎。热身圈开始前的几分钟里，若不是大看台上有观众热情高涨，发车区的气氛几乎窒息。

　　发车：法拉利软胎进攻未果 阿隆索战银箭

　　前三位赛车起步都很快，汉密尔顿、莱科宁和马萨先后顺利通过第一组弯道。法拉利两台赛车选用更具攻击性的软胎并没有起到预期效果。排在第五位的科瓦莱宁在赛道第一阶段尾部超过阿隆索，但是阿隆索又在第三阶段后直道成功反超。从阿隆索的车载镜头看，科瓦莱宁的线路似乎有些问题，阿隆索在直道前的出弯部分已经占据优势。

　　汉密尔顿在第2圈和第3圈连续创造最快圈速，甩开莱科宁已经2.5秒。而第3位的马萨甚至无法摆脱阿隆索。法拉利用软胎开局是否正确，目前看来值得商榷。汉米尔顿在第6圈和第9圈再次创造最快圈速，领先莱科宁扩大至4秒，领先马萨达到7.8秒。在此前的第2圈，特鲁利因赛车故障成为第一个退赛的车手。

　　首次进站：汉密尔顿扩大领先 马萨掉队

　　莱科宁在第10圈做出最快圈速，第11圈圈速仍领先汉密尔顿。马萨也在第11圈做出个人最快。此时法拉利赛车已能跟上迈凯轮，终于制止了劣势再被扩大。汉密尔顿在第13圈再次做出最快圈速，而马萨却在第14圈和阿隆索同时进站了，进站前他已落后汉密尔顿13秒。马萨的这次进站仅加油没换胎，轮胎配方还是软。一圈后，汉密尔顿和莱科宁同时进站，迈凯轮赛车沿用硬胎，而法拉利赛车也从软胎换成了硬胎，加油时间多0.9秒。与此同时，苏蒂尔拖着蓝烟退赛了，印度力量赛车使用的是法拉利引擎。

　　汉密尔顿待科瓦莱宁进站之后，在第19圈重新回到领先，他领先莱科宁的时间扩大为6.8秒。第11位重油发车没有进站的库比卡升至第三位。马萨暂时降至第四，落后汉密尔顿14秒。第五到第八位分别是没有进站的小皮奎特、阿隆索、科瓦莱宁和海德菲尔德。小皮奎特和库比卡先后在第23圈和第24圈进站，他们仍然沿用硬胎，这意味着比赛结束前他们还会有一次进站。

　　比赛完成28圈，中国大奖赛正赛赛程过半，汉密尔顿仍然领先莱科宁6秒，领先马萨14秒。阿隆索第四，科瓦莱宁第五，前五名的顺序与发车位完全相同。第29圈，莱科宁遭遇费斯切拉的阻挡，单圈损失1.5秒。莱科宁在后直道超越费斯切拉时伸出右手做出抗议手势。这个意外导致莱科宁落后汉密尔顿的时间被扩大至8秒。与此同时，驾驶小红牛的波尔戴在一号弯强硬的超过老大哥库特哈德，两车几乎发生碰撞。

　　第二次进站：莱科宁换胎未按常理 第二名易主马萨

　　第35圈，科瓦莱宁右前胎漏气，倒霉的芬兰人不得不挣扎半圈后进站换胎，回到赛道后名次狂跌至第17位。阿隆索在第36圈第二次进站。马萨第37圈进站将使用了两个阶段的软胎换为硬胎。汉密尔顿和莱科宁在第38圈再次同时进站。汉密尔顿按照规则更换上软胎，而莱科宁则意外的卸下硬胎换为软胎。法拉利车队的轮胎策略真是无迹可寻。完成第41圈，莱科宁落后汉密尔顿骤增至12秒，队友马萨追了上来。

　　此时所有的目光对准了法拉利：未按常理而使用软胎的莱科宁，步步逼近的马萨。终于在第49圈的后直道尾端，第二名从莱科宁换为马萨。

　　尾声：汉密尔顿夺冠雪耻 冠军悬念留至巴西

　　最后几圈没有变故。汉密尔顿以领先马萨和莱科宁15秒的优势夺得中国大奖赛冠军，凭借统治级的表现为一年前的失败雪耻。他的队友科瓦莱宁经历爆胎挫折后在第50圈进站放弃比赛。法拉利车手马萨和莱科宁分别亚军和季军。第四到第八名依次为阿隆索。海德菲尔德、库比卡、格洛克和小皮奎特。本站比赛结束后，库比卡已经失去理论夺冠可能，马萨落后汉密尔顿7分，总冠军悬念将在两周后的巴西收官站揭晓。

　　F1中国站正赛成绩：

名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分  
1 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 1h31.57.403 普利司通 10  
2 2 马萨 巴西 法拉利 +14.925 普利司通 8  
3 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +16.445 普利司通 6  
4 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +18.370 普利司通 5  
5 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +28.923 普利司通 4  
6 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +33.219 普利司通 3  
7 12 格洛克 德国 丰田 +41.722 普利司通 2  
8 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +56.645 普利司通 1  
9 15 维泰尔 德国 红牛二队 +1:04.339 普利司通  
10 9 库特哈德 英国 红牛 +1:14.842 普利司通  
11 17 巴里切罗 巴西 本田 +1:25.061 普利司通  
12 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +1:30.847 普利司通  
13 14 波尔戴 法国 红牛二队 +1:31.457 普利司通  
14 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +1:32.422 普利司通  
15 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +1圈 普利司通  
16 16 巴顿 英国 本田 +1圈 普利司通  
17 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +1圈 普利司通  
退赛 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 第50圈 普利司通  
退赛 20 苏蒂尔 德国 印度力量 第14圈 普利司通  
退赛 11 特鲁利 意大利 丰田 第3圈 普利司通

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看了直播，小汉夺冠没啥悬念
科瓦莱宁爆胎将车开进维修站，不容易，最后还是选择性退赛

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最后的悬念留到了巴西站，两个星期后，最后的角逐

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今天晚上最后的较量，马萨杆位，小汉第四位发车

RomaYoung

我只有一句话：我恨格洛克这个腿男……

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新浪体育讯　北京时间11月3日凌晨，08年F1收官站巴西大奖赛结束。迈凯轮车队英国车手汉密尔顿在比赛尾声阵雨带来的一场虚惊之后第五个通过终点线，以1分优势击败本站获胜者巴西车手马萨后登顶年度车手总冠军。继去年1分惜败之后，23岁的汉密尔顿终于成为F1历史上最年轻的世界冠军。马萨所效力的法拉利车队成为年度车队世界冠军。至此，F1世锦赛2008赛季大幕落下。


汉密尔顿惊魂超越
　　赛前突然降落的一场阵雨给本来就紧张的发车带来变数。当地时间午后一直阳光明媚，但是在发车时间14时前的5分钟突然暴雨倾盆。虽然这场阵雨5分钟后便停止，但赛会仍决定推迟10分钟发车，让车队有机会重新考虑发车时的轮胎选择。14时整，阳光再次透过云层，但赛道表面已经被浇湿。安全车重新绕场一周，在赛道S1和S3部分飞溅起很大的水花。此时中性胎是正确的选择，但赛道会随比赛进行逐渐变干，且不能排除后面再次下雨，因此目前的状况对于车手的轮胎策略来说比较微妙。14时10分，热身圈开始，除干胎的库比卡外，19位车手选用了中性胎。


汉密尔顿08全回顾
　　发车：中性胎湿地起跑 库特哈德退赛告别

　　五盏红灯熄灭，08F1大结局发车！所有赛车起步非常谨慎，前三位车手马萨、特鲁利和莱科宁各自维持原来的位置。汉密尔顿虽然启动稍慢，但仍在队友科瓦莱宁的掩护下保住第四。而科瓦莱宁被维泰尔和阿隆索超过降至第七位。第七位发车的维泰尔冲到第五。库特哈德和小皮奎特在通过塞纳S弯时发生摩擦，两车同时失控。小皮奎特冲入沙坑，库特哈德撞上护墙。37岁苏格兰老将在其F1告别赛中仅跑过两个弯道就宣告退赛。这次事故导致赛会出动安全车。比赛在第4圈恢复后，阿隆索和科瓦莱宁为第六位展开激烈争夺。科瓦莱宁曾在第5圈首弯超越阿隆索，但在连续弯出弯时又被阿隆索反超。

　　换胎：汉密尔顿换胎稍迟 名次一度跌至第7

　　从第7圈开始特鲁利遭到莱科宁的猛攻，第四位的汉密尔顿聪明的与前面两辆赛车保持距离。这时候已经有赛车进站更换干胎。维泰尔、阿隆索和韦伯在第9圈，马萨和科瓦莱宁在第10圈分别进站换了干胎。特鲁利、莱科宁和汉密尔顿三位车手在第11圈进站换干胎。此时干胎的速度确实更快。莱科宁、特鲁利和汉密尔顿出站后落到了维泰尔与阿隆索等人后面，汉密尔顿名次下降到第7位。马萨依然领先，维泰尔和阿隆索升至第二、三位，莱科宁第四，更早换干胎的费斯切拉窜升到第五位。一圈后，汉密尔顿在T1超越特鲁利，名次升至第六位。

　　目标前五名的汉密尔顿暂时遇到难题，使用软胎的费斯切拉经验丰富，防守顽强。汉密尔顿也不敢太过冒险发起进攻，他前面的对手已经加速逐渐远去。终于在第18圈，汉密尔顿在T1插内线超越费斯切拉，名次升至第五位，此时他落后头车马萨16秒，落后前面的莱科宁5秒。迈凯轮维修间见状一阵欢呼，汉密尔顿只需保持第五位完赛即可成为世界冠军。

　　停站：马萨领先 汉密尔顿稳居第五

　　回到领先阵营，25圈之后前三名间的距离仍非常接近。排位赛不可一世的马萨在潮湿路面上速度并不快，身后的维泰尔距离一秒以内紧追不舍。阿隆索落后的时间也不过3秒，反倒是莱科宁已经被甩下10秒以上。

　　第27圈，维泰尔完成常规进站，马萨独自领跑。随着赛道越来越干，车手们的速度也是越来越快，最快圈速被不断改写。此前曾一度跌至第12位的科瓦莱宁连续轻松超越几位车手后名次升至第7。马萨在第37圈带着领先阿隆索6秒的优势完成常规进站。两圈后阿隆索和汉密尔顿同时进站。待莱科宁在第41圈进站后，马萨重返头位，维泰尔和阿隆索回到第二、三位，汉密尔顿仍在莱科宁后面位列第五。48圈韦伯进站之后，另一位迈凯轮车手科瓦莱宁升至第六，为汉密尔顿保驾护航。

　　尾声：马萨获胜 汉密尔顿虚惊仍圆梦

　　维泰尔在第51圈第二次常规进站，出站后刚好在汉密尔顿身后排名第五。此时距离比赛结束还有20圈。处在第二位阿隆索的赛车速度渐慢，莱科宁在距比赛结束还有8圈的时追到阿隆索车尾。也正是在此时，阵雨又下了起来。阿隆索、莱科宁、汉密尔顿和维泰尔在倒数第5圈时进站更换中性胎，马萨迟一圈换胎出站仍居第一。阿隆索和莱科宁保持二、三位。没有换胎的格洛克升至第四。汉密尔顿换胎后排名降至第五，他身后的雨战高手维泰尔紧追不舍。

　　在倒数第二圈的最后一弯，汉密尔顿终于被比他更年轻的维泰尔超越。落至第六位意味着汉密尔顿的世界冠军积分将落后正奔向胜利的马萨1分。不过没过终点比赛就没有结束。最后一圈，使用干胎的格洛克已经被维泰尔和汉密尔顿追上，并在最后一个弯道被两车同时超越。汉密尔顿重新升至第五位，在马萨、阿隆索、莱科宁和维泰尔之后通过了终点线。

　　最终，汉密尔顿以1分优势击败本站获胜者巴西车手马萨后登顶年度车手总冠军。继去年1分惜败之后，23岁的汉密尔顿终于成为F1历史上最年轻的世界冠军。马萨所效力的法拉利车队成为年度车队世界冠军。至此，F1世锦赛2008赛季大幕落下。

狂奔的蜗牛

昨晚看了直播，相当精彩
其实格洛克是在赌博，只是他赌输了

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库尔特哈德以这样的方式结束职业生涯，有点残酷

ローマの王子様

法拉利拿车队冠军就好了~汉密尔顿是谁？为勒布的五冠王庆祝~！